La più recente tecnologia di lavorazione della gomma fluorurata
La tecnologia di sintesi della gomma fluorurata dei materiali sintetici polimerici non è la più difficile e il punto più importante è la tecnologia di modifica e lavorazione della gomma fluorurata . Con lo sviluppo della scienza e della tecnologia, vari tipi di gomme fluorurate sono stati sviluppati in patria e all'estero, principalmente modificando i monomeri di polimerizzazione per ottenere diverse composizioni e proprietà delle gomme fluorurate. Oltre alla composizione del monomero, il sistema di vulcanizzazione durante la lavorazione è uno dei fattori chiave che determinano le proprietà fisiche della gomma fluorurata. Attualmente sono stati sviluppati tre tipi di sistemi di vulcanizzazione: composti diamminici contenenti due gruppi amminici nella molecola, composti poliolici contenenti due gruppi idrossilici, perossidi e composti polifunzionali. Tra questi, il più utilizzato è il sistema di vulcanizzazione del poliolo e il poliolo utilizzato è limitato al bisfenolo AF. Rispetto al tradizionale sistema di vulcanizzazione della diammina, il sistema del poliolo presenta due vantaggi: un piccolo compression set e un'elevata sicurezza anti-scotch. Il punto di reticolazione nel sistema di vulcanizzazione del perossido contiene un legame CC più stabile, quindi la resistenza chimica del vulcanizzato è superiore. Inoltre, la gomma fluorurata monomerica resistente al freddo contenente etere deve essere vulcanizzata utilizzando un perossido poiché l'acido fluoridrico viene rimosso dal legame del fluoruro di vinilidene.
(1) La formulazione della gomma fluorurata è generalmente composta da gomma grezza, accettore di acido, agente vulcanizzante, acceleratore, riempitivo rinforzante, coadiuvante tecnologico e simili. Le prestazioni della gomma fluorurata domestica e della gomma fluorurata straniera sono sostanzialmente le stesse, ma le prestazioni di lavorazione sono leggermente diverse. Le prestazioni di lavorazione della colla domestica sono scarse, principalmente perché la viscosità Mooney è elevata, il che influisce sulla fluidità di lavorazione della mescola di gomma. La gomma fluorurata domestica 26 è equivalente al VitonA di DuPont, USA, e la gomma fluorurata 246 è equivalente al VitonB. Molte gomme grezze straniere di gomma fluorurata sono state aggiunte con agenti vulcanizzanti. Le gomme al fluoro fornite dalla 3M Company degli Stati Uniti e dalla Daikin Corporation del Giappone hanno già aggiunto agenti vulcanizzanti.
(2) La vulcanizzazione serve a rendere la gomma fluorurata un certo grado di reticolazione, in modo che abbia buone prestazioni. La vulcanizzazione della gomma fluorurata può essere effettuata mediante un meccanismo di addizione ionica di un reagente nucleofilo, oppure mediante un meccanismo radicalico mediante un perossido o un raggio. La gomma fluorurata vulcanizzata dei composti amminici (agenti vulcanizzanti n. 1 e n. 3) può risolvere i requisiti dei prodotti generali; utilizzando l'agente vulcanizzante n. 2 è possibile risolvere la lavorazione della colla. Nell'articolo di tenuta, per avere un piccolo valore di deformazione per compressione, dovrebbe essere preferibilmente utilizzato un composto fenolico come agente vulcanizzante. Come l'idrochinone, il bisfenolo A, il bisfenolo AF, ecc., con l'acceleratore appropriato per soddisfare requisiti prestazionali di alto livello. Per risolvere la resistenza dei mezzi corrosivi, si consiglia di utilizzare gomma fluorurata vulcanizzata al perossido.
(3) L'agente assorbente l'acido, noto anche come stabilizzante, serve a risolvere la corrosione e l'inquinamento del metallo da parte dell'acido fluoridrico generato durante la lavorazione della gomma al fluoro, in modo che la reazione di solforazione proceda senza intoppi. Ca(OH)2 e simili. Generalmente vengono utilizzati MgO, CaO, ZnO, PbO e fosfito di piombo bibasico e la loro quantità è generalmente compresa tra 5 e 10 parti. La loro aggiunta ha le sue caratteristiche: MgO ha una buona resistenza al calore; Il PbO ha una buona resistenza agli acidi; CaO ha una piccola deformazione di compressione; è vantaggioso per eliminare le bolle; ZnO e fosfito di piombo bibasico, la fluidità della gomma è migliorata e la resistenza all'acqua è buona; OH)2 presenta una piccola deformazione da compressione e vengono aggiunti Ca(OH)2 e MgO attivo. Nel sistema di vulcanizzazione fenolico è possibile ottenere un composto a bassa deformazione per compressione. In breve, scegliete l'assorbitore di acido giusto per soddisfare le effettive esigenze prestazionali.
(4) La gomma fluorurata è una gomma autorinforzante. A causa dei diversi requisiti di prestazione e utilizzo, deve essere regolato attraverso il sistema di rinforzo e riempimento per far sì che la funzione e il costo soddisfino le esigenze degli utenti. Il dosaggio generale è compreso tra 10 e 30 parti. Attualmente, i riempitivi rinforzanti comunemente usati sono generalmente nero termico, nero di carbonio spray, nero di carbonio bianco, solfato di calcio, solfato di bario, ossido di calcio, fibra di carbonio e simili. Con il nero di carbonio N990 o il nero di carbonio spray importato dal Canada, si ottengono una buona tecnologia di lavorazione e le corrispondenti proprietà fisiche nei prodotti neri. Aggiungendo 20 parti di gomma fluorurata in fibra di carbonio, il composto ha una buona fluidità e, dopo aver elaborato il prodotto vulcanizzato dalla forma complessa, il suo aspetto è migliore dell'N-990 e del nero di carbonio spray e la superficie è liscia. Grazie all'elevata conduttività termica della mescola di gomma in fibra di carbonio, è adatta per l'uso su parti in gomma in movimento ad alta velocità. Va notato che il costo dell'aggiunta di fibre di carbonio è elevato e l'allungamento è basso. I prodotti in gomma fluorurata colorata possono utilizzare nerofumo bianco, bianco di titanio, fluoruro di calcio, carbonato di calcio, ecc., e i pigmenti corrispondenti possono essere utilizzati per ottenere il composto di gomma corrispondente. Tuttavia, durante la lavorazione di un prodotto sigillante a compressione, quando si seleziona un materiale colorato, è necessario prestare attenzione alla ragionevole corrispondenza del pigmento e all'alta temperatura, nonché controllare il valore di deformazione a compressione del materiale in gomma, in modo che il il prodotto può adattarsi al lavoro sotto compressione.
(5) I coadiuvanti tecnologici rappresentano un notevole passo avanti nella lavorazione delle gomme fluorurate negli ultimi anni. Può migliorare il processo di miscelazione della gomma fluorurata, prevenire bruciature, migliorare la fluidità e le prestazioni di estrusione della mescola di gomma e impedire l'adesione e l'adesione durante la lavorazione senza influire sulle prestazioni della mescola di gomma. Il ruolo del distaccante esterno. Nella lavorazione della gomma fluorurata sono emersi nuovi coadiuvanti tecnologici come gomma fluorurata, polietilene a basso peso molecolare, stearato di zinco, Ws280, cera di palma e modello 935P, che forniscono un nuovo mezzo per la lavorazione e l'applicazione della gomma fluorurata. . Di solito viene aggiunto in una quantità da 1 a 2 porzioni.
La quantità di agente vulcanizzante aggiunto e il suo effetto variano a seconda del tipo di sistema di vulcanizzazione e di gomma fluorurata. Attualmente, i sistemi di vulcanizzazione con alcol polivalente sono utilizzati principalmente in patria e all'estero. Per i plastificanti, in Cina vengono comunemente utilizzati stearati o gomme fluorurate a basso peso molecolare. Quando la quantità di gomma è elevata, il grado di automazione è elevato o il processo di estrusione o stampaggio a iniezione è soggetto a bruciature ed è necessario aggiungere una certa quantità di ritardante di bruciatura. Solitamente vengono utilizzati P-nitrofenolo, acido p-nitrobenzoico, acido o-idrossibenzoico e inibitore della scottatura NA. I promotori dell'uso di sistemi di vulcanizzazione dei polioli richiedono che gli acceleratori abbiano migliori prestazioni di bruciatura durante le fasi di miscelazione e lavorazione, ma abbiano anche una velocità di vulcanizzazione più rapida.
(6) Modifica. Sebbene la gomma fluorurata abbia molte proprietà eccellenti, presenta anche degli svantaggi come scarsa fluidità dello stampo, facile deformazione da compressione, prestazioni di lavorazione della gomma grezza e scarse proprietà fisiche della gomma vulcanizzata. Per risolvere la fluidità della gomma fluorurata, è possibile utilizzare in combinazione una massa molecolare relativa elevata e una gomma fluorurata a basso peso molecolare, e una gomma fluorurata avente un'ampia distribuzione della massa molecolare relativa può essere prodotta mediante regolazione del processo. Per risolvere la proprietà di deformazione fissata a compressione della gomma fluorurata, la gomma fluorurata può ottenere una deformazione fissa a compressione bassa aggiungendo un agente reticolante vulcanizzato, un promotore e un ausiliario resistente al calore, risolvendo e migliorando così le proprietà fisiche e meccaniche della gomma fluorurata. Inoltre, per modificare la gomma fluorurata viene utilizzata anche l'aggiunta di un riempitivo inorganico.
La gomma acrilata è un nuovo elastomero termoplastico formato dalla miscelazione di gomma fluorurata o gomma acrilata con plastica acrilata. La gomma acrilata viene utilizzata principalmente nell'industria automobilistica ed è chiamata " gomma per autoveicoli ". La gomma fluorurata viene utilizzata principalmente anche nelle automobili. Pertanto, la miscelazione della gomma fluorurata con una gomma acrilica dal prezzo relativamente basso può ridurre significativamente i costi di produzione senza sacrificare le prestazioni. Il punto di vulcanizzazione epossidico contenente gomma acrilata forma una miscela miscibile con la gomma fluorurata attraverso l'interazione dipolo-dipolo, migliorando così le proprietà meccaniche della miscela.
